Samambaia na quimera federativa : configuração urbana de uma região administrativa do DF

Abstract

Esta dissertação tem como objetivo reconstruir a história urbana de Samambaia sob a perspectiva de sua configuração territorial por meio do resgate de seu projeto urbano e de processamentos por meio da Sintaxe Espacial. Adota-se, como referencial teórico-metodológico, a Teoria da Lógica Social do Espaço, ou Sintaxe Espacial, com ênfase na estrutura viária interna à região e suas conexões com as áreas limítrofes. A tradução do espaço público em redes axiais permite uma leitura abrangente do sistema urbano, evidenciando suas particularidades locais por meio de uma representação que revela o potencial de uso dos eixos no interior do sistema ao longo de 35 anos, em seis mapas históricos. Assim, questiona-se, quais as mudanças que ocorreram em sua forma e como essas mudanças se refletem em seu desenvolvimento econômico? Este ocorre de modo distribuído e proporcional em sua malha? A sua centralidade morfológica é, de fato, o centro comercial e cultural da RA? A hipótese central sustenta que o desenvolvimento econômico da região não se reflete plenamente em sua forma urbana e que, apesar de seu potencial morfológico, Samambaia carece de um desenvolvimento espacial uniforme. Numa visão diacrônica, o ano de 1991 destaca-se como um marco de transição entre uma grelha urbana inicial, vinculada ao caráter de canteiro de obras, e uma fase de loteamento quase consolidado, com maior diversidade de percursos, ainda que caracterizados por um estado de pré-consolidação das vias oficiais. Os resultados apontam para uma expansão da rede viária impulsionada por dinâmicas informais, com a emergência de percursos sociais não apenas às margens da poligonal da RA, mas também no interior da malha urbana, os quais evidenciam um "balé da cidade" que transcende as vias formais de deslocamento. Observa-se que as principais dinâmicas comerciais se concentram apenas na porção leste da RA, embora haja um elevado potencial de integração ao longo das avenidas principais e do Centro Urbano, este ainda subutilizado.