Estudo do comportamento de aterros sobre solos moles reforçados com colunas de brita, estudo de caso : BR-135/MA

Abstract

A presença de solos moles em obras rodoviárias do Brasil geralmente torna o processo construtivo moroso ou mais caro. Desta forma, é preciso traçar uma estratégia para realização destes empreendimentos que requer uma série de conhecimentos técnicos abrangendo desde as etapas de investigação do terreno e elaboração do projeto geotécnico, até a execução e controle da obra. A definição da solução deve passar por uma rigorosa análise técnico-econômica, abrangendo não apenas os custos diretos, mas os indiretos, tais como o atendimento às políticas públicas visando a assegurar os anseios da sociedade frente à operação da rodovia. Sob este ponto de vista, este trabalho objetivou estudar o desempenho das obras de duplicação da BR135/MA, assente sobre solos moles melhorados com colunas de brita, com o uso de resultados de instrumentação geotécnica e ferramentas numéricas. Para tanto, utilizando o método de elementos finitos (MEF), com o emprego do programa Plaxis, foram realizadas análises numéricas bidimensionais abordando-se o conceito de paredes longitudinais de colunas granulares para simplificação da geometria real do problema e o modelo constitutivo Soft Soil para representação das propriedades da argila mole. Os resultados obtidos na modelagem numérica foram compatíveis com os deslocamentos aferidos em campo. Ademais, observou-se a influência da solução na redução dos tempos de construção e minimização dos recalques. De acordo com a simulação numérica, as colunas de brita receberam tensões verticais cinco vezes maiores que as absorvidas pelo solo mole. Os piezômetros elétricos não apresentaram leituras coerentes com o resultado numérico. Ao final, com base na pesquisa desenvolvida, propôs-se uma metodologia para análise e projeto de aterros sobre solos moles reforçados empregando modelos numéricos.