Análise de desempenho de rodovias de múltiplas faixas considerando a relação entre a velocidade de fluxo livre e os valores de capacidade para áreas suburbanas e rurais.

Abstract

As metodologias apresentadas pelo Highway Capacity Manual (HCM) são as mais utilizadas para o estudo de rodovias pista duplicada pela comunidade técnica brasileira. Essas metodologias se fundamentam na determinação e estimativa das velocidades desenvolvidas pela corrente de tráfego num segmento rodoviário, em função de modelos de curvas de relação de fluxo-velocidade. Diante desta afirmativa, esta pesquisa com o uso do simulador de tráfego Vissim, buscou encontrar um procedimento para a determinação de novas curvas de fluxo-velocidade para segmentos rodoviários do Distrito Federal e o estado de Goiás, que relacionem as áreas limítrofes das rodovias, denominadas áreas suburbanas e rurais. A partir de informações primárias coletadas em campo por meio do método do veículo teste com aparelho GPS, e o emprego de equipes de filmagem, foram determinados dados de contagem de tráfego e velocidades médias de viagem em doze segmentos rodoviários que foram empregados na aplicabilidade de algoritmos genéticos para a calibração do modelo de simulação de tráfego. Por meio deste estudo, permitiu-se determinar novas relações entre o fluxo de tráfego e a velocidade para rodovias de pista duplicada no Distrito Federal e seu entorno, afirmando que os modelos propostos poderiam.