Cenários de geração renovável em Fernando de Noronha

Abstract

O presente trabalho apresenta a construção de vários cenários possíveis para a substituição da matriz energética do Arquipélago de Fernando de Noronha (FN), hoje totalmente apoiada na geração térmica a diesel, por energias renováveis. Para realização do trabalho utilizou-se o software HOMER, dedicado a associar aspectos energéticos de engenharia a variáveis econômicas. Por meio dessa ferramenta é possível comparar diferentes combinações de tamanhos e quantidades de componentes energéticos, ou mesmo explorar como as variações na disponibilidade de recursos e nas configurações do sistema afetam o custo de instalação e operação em diferentes projetos de sistema. A ilha de FN possui 4,2 MW de potência instalada na forma de geradores térmicos para suprir uma demanda de carga média de 1,8 MW. No trabalho, foram construídos cenários utilizando painéis fotovoltaicos, geradores eólicos, conversores de energia e sistemas de armazenamento. Foi também simulado um cenário englobando um aumento na demanda de carga causado pela substituição hipotética de toda a frota veicular movida a motores de combustão interna de FN por Veículos Elétricos (VEs). Observou-se que no primeiro momento é difícil abandonar totalmente a geração diesel sem um grande esforço de investimento de capital inicial. No entanto, as simulações mostraram que um sistema híbrido com 67% de energias renováveis, já é perfeitamente viável para FN. Além disso, comparando-se com o sistema atual, esse sistema reduz em mais de 6 milhões de dólares o custo operacional anual e cerca de 70% da emissão de gases do efeito estufa. O estudo também revelou que a substituição da frota de veículos insulares por veículos elétricos reduziria quase 2 mil toneladas de emissão de CO² atmosférico reduzindo, por consequência, a pegada ecológica da ilha. E, além de correta ambientalmente, essa mudança é salutar energeticamente, uma vez que a eficiência dos motores elétricos é maior que a dos motores movidos à combustão interna. Além disso, é também economicamente vantajoso, pois reduz o custo inicial do sistema em até 14 milhões de dólares, uma vez que as baterias dos próprios carros podem servir de sistemas de armazenamento num conceito smart grid.