Título:	Infraestrutura ferroviária e os processos urbanizadores : cidades na Estrada de Ferro Goiás (1909-1957)
Autor(es):	Brandão, Simone Buiate
Orientador(es):	Trevisan, Ricardo
Assunto:	Planejamento regional - Brasil Transporte ferroviário Urbanização Cidades novas Modernidade
Data de publicação:	4-Fev-2026
Data de defesa:	25-Abr-2025
Referência:	BRANDÃO, Simone Buiate. Infraestrutura ferroviária e os processos urbanizadores: cidades na Estrada de Ferro Goiás (1909-1957). 2025. 401 f., il. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo) — Universidade de Brasília, Brasília, 2025.
Abstract:	The doctoral research investigates, problematizes, and characterizes the cities that comprise the former Estrada de Ferro Goiás (EFG), focusing on the period from 1909, when the railway was implemented as a tool for territorial penetration in the State of Goiás, to 1957, when the line became part of the Rede Ferroviária Federal S.A. and consequently adopted a new role as a connector. It is known that railways traverse different territories, modify, and drive a series of events and actions that predominantly result in transformations, expansions, and even the creation of cities. These cities exhibit distinct urbanization patterns and spatial organization compared to those without such infrastructure. In this sense, the EFG was an instrument of modernity, established in the late 19th century, which transformed and founded cities along its route in central Brazil. The thesis allows for an understanding and analysis of the urbanization processes in the region where the tracks passed, qualifying the railway as a tool for territorial penetration. To achieve this, a narrative about this railway and its cities is constructed, starting from the historical process of its implementation, particularly based on national and regional transportation plans, to interpretations of urban centers influenced or originated by this infrastructure. As a vector of socio-spatial transformation and urbanization, the subject and its supporting elements were approached through methodological procedures based on bibliographic research, documentary investigation in printed and electronic archives of public and private institutions, on-site surveys, records, and mappings with appropriate cartographic analysis, and taxonomic appropriation for city categorization. Thus, investigating the nature of this territorial occupation process through railway infrastructure, identifying unique characteristics of the cities, clarified knowledge in this thematic field and, above all, provided the composition of a portrait, albeit provisional, of the origins and impacts of the EFG in the Midwest region of Brazil during the first half of the 20th century.
Resumen:	La investigación de doctorado investiga, problematiza y caracteriza las ciudades que componen el antiguo Ferrocarril Goiás (EFG), con un recorte temporal que abarca desde 1909, cuando se implantó el ferrocarril como objeto de penetración en el Estado de Goiás, hasta 1957, cuando la línea pasó a formar parte de la Rede Ferroviária Federal S.A. y, en consecuencia, adoptó un nuevo papel como objeto de conexión. Se sabe que los ferrocarriles atraviesan diferentes territorios, modifican e impulsan una serie de eventos y acciones que resultan, en su mayoría, en transformaciones, expansiones e, incluso, en la creación de ciudades. Estas poseen patrones de urbanización y formas de organización espacial distintas a aquellas desprovistas de dicha infraestructura. En este sentido, el EFG fue un instrumento de la modernidad, implantado a finales del siglo XIX, que modificó y fundó ciudades a lo largo de su recorrido en el Brasil central. La tesis permite comprender y analizar los procesos de urbanización de la región por donde pasaron los rieles, calificando al ferrocarril como un objeto de penetración territorial. Para ello, se elabora una narrativa sobre este ferrocarril y sus ciudades, partiendo del proceso histórico de su implantación, especialmente a partir de los planes de vía nacionales y regionales, hasta llegar a lecturas sobre los núcleos urbanos influenciados o originados por dicha infraestructura. Vector de transformación socioespacial y urbanización, el objeto en cuestión y sus coadyuvantes fueron abordados mediante procedimientos metodológicos basados en investigación bibliográfica, investigación documental en acervos impresos y electrónicos de instituciones públicas y privadas, levantamientos in situ, registros y mapeamientos con su respectivo análisis cartográfico, y apropiación taxonómica para la categorización de las ciudades. Así, investigar el carácter de este proceso de ocupación territorial por la infraestructura ferroviaria, identificando características propias de las ciudades, permitió aclarar el conocimiento sobre este campo temático y, sobre todo, proporcionó componer un retrato, aunque sea provisional, sobre el origen y los impactos del EFG en el Centro-Oeste del país en la primera mitad del siglo XX.
Unidade Acadêmica:	Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU)
Informações adicionais:	Tese (doutorado) — Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2025.
Programa de pós-graduação:	Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo
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Aparece nas coleções:	Teses, dissertações e produtos pós-doutorado

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