Cidade para carros ou para pessoas? a dependência do carro no Distrito Federal

Abstract

A dependência do carro é definida como a dificuldade ou a ausência de outras opções viáveis para o deslocamento. Compreender essa dependência no Distrito Federal (DF) requer uma abordagem que integra variáveis socioeconômicas, características do ambiente construído e padrões de viagem. O objetivo desta dissertação é analisar os fatores que influenciam a dependência do carro no DF e propor um modelo que classifique suas regiões conforme o grau de dependência. As Regiões Administrativas do DF foram agrupadas em seis eixos de mobilidade (Central, Leste, Norte, Oeste, Sudoeste e Sul), conforme a tipologia da CODEPLAN (2021). Os dados foram obtidos a partir da Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios (PDAD), complementados por dados georreferenciados e cálculos de rotas elaborados por meio da API do Google Maps, com o apoio de scripts desenvolvidos em Python. O Índice de Dependência de Carro (IDC) proposto foi inspirado no modelo probabilístico de Zhang (2006), que considera a dependência automobilística como um processo de escolha em dois estágios: a formação do conjunto de opções percebidas e a decisão pelo modo mais vantajoso. Se o conjunto possui apenas uma opção, então significa que a pessoa é dependente. O indicador relaciona o tempo e o custo das viagens realizadas por transporte público e por automóvel particular. Como resultado, obteve-se que o índice de dependência de automóveis é de 23,7% no DF, sendo a região central a mais dependente (34,5%) e a região sul a menos dependente (15,9%). Em relação às variáveis socioeconômicas, os dependentes de carro possuem rendas altas, sugerindo que a dependência está ligada com o status social ganho com a viagem de carro. Entretanto, altas densidades populacionais e de maiores acessibilidades ao transporte público são variáveis que reduzem essa dependência. Mesmo assim, os resultados mostram que o transporte público demanda 2,6 mais tempo, apesar de ser mais econômico.