Mobilidade Aérea Urbana (UAM) : identificação de externalidades e avaliação dos impactos de sua implantação

Abstract

A Mobilidade Aérea Urbana (UAM) apresenta-se como alternativa inovadora aos desafios da mobilidade nas metrópoles contemporâneas, marcadas por congestionamentos, altos custos logísticos e degradação ambiental. Esta dissertação analisa as externalidades econômicas associadas à implantação da UAM, com ênfase nos impactos sociais, ambientais e regulatórios decorrentes do uso de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOLs). Adotou-se o método ProKnow-C para seleção e análise estruturada de portfólios bibliográficos, com base na Web of Science, a fim de mapear o estado da arte sobre o tema e identificar lacunas na literatura. A pesquisa revelou que os estudos existentes privilegiam aspectos técnicos e de certificação, havendo escassez de abordagens econômicas e quantitativas voltadas à mensuração de externalidades. Entre as externalidades negativas mais recorrentes encontram-se o ruído, a desconfiguração da paisagem urbana, o consumo energético, os riscos à segurança e privacidade e os efeitos sobre a rede elétrica. Por outro lado, destacam-se externalidades positivas como a redução de congestionamentos, a geração de empregos qualificados, o estímulo à inovação tecnológica, o acesso a áreas remotas e a diminuição das emissões de carbono. Além da análise bibliométrica, realizou-se uma avaliação de impactos com base em indicadores de performance ambiental, considerando dois cenários prospectivos com diferentes graus de maturidade tecnológica e operacional da UAM. A avaliação comparativo evidenciou que os benefícios ambientais potenciais dependem fortemente da integração com matrizes energéticas limpas e da eficiência dos sistemas de gestão do espaço aéreo. O estudo ressalta a importância de frameworks regulatórios, como o U-Space, para a padronização de métricas e simulações que subsidiem políticas públicas. Conclui-se que a ausência de estudos econômicos aprofundados e de indicadores padronizados limita o avanço teórico e a formulação de políticas baseadas em evidências. Assim, a pesquisa contribui para o desenvolvimento metodológico e estratégico de cidades inteligentes e sustentáveis.